サスペンションパーツ
エンパイヤ自動車オリジナル エンパイヤ自動車オリジナル

ロアアーム

タイロッドエンド

スタビライザーリンク

ラックエンド

ボールジョイント

ドライブシャフト
イトーパーツ(株) イトーパーツ(株)

ドライブシャフト、バンパー、フェンダー、ラック&ピニオン、パワステポンプ、ウォーターポンプ

エンジンの動力を車輪に伝えるために用いられる回転軸。
*リビルトパーツ : 製品保証期間:2年又は20,000キロ
ラック&ピニオン
イトーパーツ(株) イトーパーツ(株)

ドライブシャフト、バンパー、フェンダー
ラック&ピニオン、パワステポンプ
ウォーターポンプ

自動車におけるステアリング機構でのステアリング・ギア機構
ステアリング・ホイールの操作によりピニオン・ギアが回転し、ラックが進行方向左右に水平移動することで車輪に伝達され向きを変える。
*リビルトパーツ : 製品保証期間:1年又は10,000キロ
ショックアブソーバー
KYBエンジニアリング アンド サービス(株) KYBエンジニアリング アンド サービス(株)

純正形状の良さを追求し、ノーマルの基本品質や安全性はそのままで減衰力をチューニング、乗り心地と走安性を両立させました。
コーナーを曲がる時の安定性を高めたい走りにこだわる方や、クルマの揺れを抑えるためお子様の車酔い(注)を何とかしたい方にもお薦めです。
また経年劣化にて走りが不安定になってきたと感じる方も是非お試し下さい。

純正形状のコイルスプリングがオフセットされているのは加重を分散し、しなやかにストロークさせるためです。
ノーマルよりもスタイルを良くしたいが、乗り心地が悪いのはNGという、欲張りな方にお薦めです。

純正装着率国内No.1のKYBだから、100%国内生産で基本性能は純正部品と同等の、安心してお使い頂ける商品です。
ショックアブソーバが劣化するとクルマの安定性が悪くなり、運転疲れやタイヤの偏磨耗にも繋がります。
ショックアブソーバが劣化するとクルマの安定性が悪くなり、運転疲れやタイヤの偏磨耗にも繋がります。

純正装着率国内No.1のKYBだから、100%国内生産で基本性能は純正部品と同等の、安心してお使い頂ける補修用商品です。
ショックアブソーバが劣化するとクルマの安定性が悪くなり、運転疲れやタイヤの偏磨耗にも繋がります。
お客様へ安全と快適を提案するため、5年または5万キロ以上走行したらショックアブソーバの交換をお薦め下さい。

テネコジャパン(株) テネコジャパン(株)

リフレックス
コントロール性能に影響を及ぼす微速~微低速域のピストンスピードに作用する、新設計ピストンのツインディスクテクノロジーを搭載。高速道路でのレーンチェンジや緊急回避時等の車体動作変化に、微低速ピストンスピード域からより早く反応し、優れた車体コントロール性能を発揮させ、安定した走行ラインを保持します

オリジナル
コストパフォーマンスに優れたライトチューニング用ストリートショックとして主に国産車と欧州車のスポーツタイプに設定しています。

センサトラック
ストローク感応式減衰力調整機構搭載。ショック自体が走行状況を感知して、快適性とコントロール性を両立。タイヤの性能を100%引出し、安定した走行を可能にします。国産・輸入車のセダン~ミニバンまで幅広く対応したストリートショック

バンマグナム
1BOX、ミニバン用として主にオイルタイプを使用しており、特にリア・リーフスプリングを使用しているバンタイプのコマーシャルカーに適切です。伸び側の減衰力を重視したセッティングは乗り心地を改善しながらハードな使用にも操縦安定性の向上を可能にしています。ワゴン仕様の車でもロールやピッチングを抑え軽快な走りを可能にします

アドベンチャー
現代4X4オフロード車におけるオフロード・オンロード性能のそれぞれのニーズを満たす様にデザインされます。オフロードなどでの激しい走行条件によってはショックアブソーバのオイルがオーバーヒートを起こし、本来の機能を失ってしまう場合があります。これに対処する為にノーマールショックの120%~200%オイル容量の増加や高性能ショックオイルの採用により、優れた減衰力性能を 発揮します。

マックスエアー
セダンからワゴン、1BOX、4WDまでオイルタイプのしなやかなショックにエアーレベリング機能をプラス、マイルドな乗り心地から高積載時のハードなアシストまで、エアー圧により調整が可能です。

サムライ
ハイエースとジムニー用として日本により開発。4つの基本性能-制動性、操舵性、安定性、安全性を最高レベルまで追求した結果到達した「スポーツラグジュアリー」王道派ショックアブソーバ。ハイエース:ローダウン用サスペンションキットもあり。ジムニー:リフトアップ(ロングストローク)専用設計

マウンティングキット
ストラット、スプリングシート付タイプにおける「アッパーサポートラバー」、「ベアリング」等、消耗パーツの交換キットです。操舵性が回復します。

プロテクションキット
ピストンロッドを保護する「ダストカバー」と過度なバンプ時の衝撃を吸収・緩和する「マイクロセルラーウレタンバンパー」のセット品です。ショックアブソーバ交換時、一緒に交換する事をお勧めします

マックスリフト
ガスが密閉された圧力シリンダーによってスプリングのように伸縮し、ボンネットやトランクを支えます。(窒素ガス封入)

マジックキャンバー
路面設置面積の減少によるタイヤグリップの低下、ハンドルのぶれ、直進安定性の悪化を解消します。
ほとんどのストラットに適合し、キャンバーが最大+3°~-3°調整可能。(車種・形状により異なります) また適正なアライメントに調整する事で、タイヤの寿命も延長させます。

RS9000XLシリーズ
オフロードからオンロードまで、幅広い領域で走行性能と乗り心地を自在に演出する9段階減衰力調節ダイヤルを搭載。ニトロゲンガスのを封入と、オイル量を最大化したビッグボアトリプルチューブによるリニアな作動応答性が特徴。RANCHO特有の強靭さと耐久性はそのままに、走行スタイルに合わせてさまざまな減衰力セッティングができる秀逸なショックアブソーバ。

RS5000シリーズ
セルラーガスを使用する事で、不要な突き上げ感を抑え、サスペンション全体をしなやかにストロークさせます。また伸び側、縮み側共にピストンスピードに感応する10段階自動調整バルブを採用。
オンロード・オフロードにかかわらず、それぞれのステージで性能を最大限に発揮し、ハイパフォーマンスドライブを実現する。

RS5400シリーズステアリングスタビライザー
ステアリングロッドとフレームの間にショックアブソーバを取り付け強化することで、ステアリングのぶれを制御し、ハンドリングを安定させます。また、オフロード走行時のキックバックや、タイヤの異常摩耗を減らし、コントロール性能及びフロントサスペンションの耐久性能を向上させます。

RS7000MTシリーズ
モノチューブ構造が最大の特徴です。激しい走行条件下において、内部オイルの温度上昇が抑えられ、常に安定した減衰力を発揮しま す。また本体はシルバーの亜鉛メッキ加工が施され、優れた防錆性と輝くような外観で、見るものに強い印象を残す仕様となっています。

ハイエース(200系)専用 ランチョローダウンサスペンションキット
日本のハイエースユーザーのために専用開発されたローダウン用サスペンションキット。「トータルランチョ」をコンセプトにローダウンに必要なサスペンションパーツをキッチリとセッティング。街乗り・ワインディング・ハイウェイにおいて、絶対的なアドバンテージを有します。また性能面だけではなく、ビジュアル的にも満足すること必至の自信作です。


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